日本侵华时,地理勘察做了哪些准备?为何先占东北,而不是山东?

日本侵华时,地理勘察做了哪些准备?为何先占东北,而不是山东?

在侵占一个地方之前,必须要考虑三个核心因素:地理环境、兵力部署和后勤补给。日本人经过深思熟虑,已经把这三点都计算过了,最终得出的结论是——山东不好打,东北才是最稳妥的第一步。

作为一个岛国,日本的常规侵略方式主要有两条路径:一是通过海军运兵,二是通过陆军推进。如果要从日本本土直攻山东,唯一的选择就是海军通过渤海湾和黄海,跨越海面,在山东的沿岸强行登陆。但问题来了,海上运输可不是想象中那么简单。

山东沿海的地形对于大规模登陆部队极为不利,很多地方都是礁石密布的悬崖,真正适合大军登陆的地点并不多。而且,一旦登陆,日军还得面临沿海高地的防御阵地,地形对他们极为不利,当地军民可以从高处反击,给日军带来巨大的压力。

相比之下,东北与朝鲜接壤,日本自甲午战争后便已控制了朝鲜半岛。从朝鲜横跨鸭绿江,再沿陆地推进,不仅避免了海上运输的风险,而且陆路进攻的稳定性要远胜海上突袭,尤其是在30年代,海上运输并不像今天那样便捷。日军的海军舰艇载员有限,一艘重巡洋舰所能搭载的士兵也不过几千人,要想从海上运输几十万大军是非常困难的。

而且,山东沿岸布防严重,青岛、威海卫等地早已成为中国海军的重要重镇,即使日军能够护送一批部队上岸,也难以确保后勤补给线的畅通。海上运输的风险可想而知。事实上,在1895年甲午战争后,日军就尝试过通过海运兵力进攻山东。当时,他们占领了威海卫,想继续深入山东,结果却遇到了巨大的后勤补给问题。很快,他们发现陆路推进的成本低得多,因此决定绕开山东,优先从东北入手。

东北自清朝末期以来,一直是各列强争夺的目标。俄罗斯在这里经营多年,建设了铁路、矿场,甚至连城市布局也具有欧洲风格。日本在1905年日俄战争后,成功接管了俄国在东北的资产,包括南满铁路和旅顺、大连等重要战略据点。

到1931年,日本在东北驻扎了近三万名兵力,其中关东军更是其中最具战斗力的部队。这些日本兵长期驻扎在东北,对于当地的地理环境、人文风情以及资源分布等都了如指掌。相比之下,山东虽有青岛这个曾为德国殖民地的城市,但日本对山东的掌控程度远不如对东北的深厚。

所以,选择从东北进攻而不是山东,绝不是“随便”的决定,而是经过精确计算的战略选择。日本需要的是一个稳妥且容易推进的战场,而非冒险跨海攻占山东。

战争不仅仅是依靠士兵、武器和战术进行的,情报和地图同样至关重要。日本在对中国进行侵略前,已经秘密搜集了近六十年的地理情报,并且在东北建立了极为详尽的地理测绘体系。

日军为何能在1931年“九一八”事变后迅速占领整个东北?原因就在于,他们早就掌握了最详细的地图!日本的情报工作可追溯到1873年,当时,日本参谋本部决定每年派遣情报人员进入中国,搜集各类情报,范围覆盖政治、经济、军事等多个方面,其中地理情报至关重要。

日本的地图测绘不仅仅是画出一个大致的轮廓,而是精确到每个村落、每条河流,甚至每座桥梁。早在1895年甲午战争后,日本就开始对东北进行“兵要地图”的测绘,并在1907年完成了吉林、内蒙古等重点区域的1:50000精度测量。

到了1931年,日本已经完全掌握了东北的地理信息。比如,他们甚至能通过大庆油田周围村庄的名称,推测出可能的油田位置。可以说,东北的每一寸土地,日本人都了如指掌。

当“九一八”事变爆发后,日军为何能在不到四个月的时间内控制整个东北?原因就是他们提前进行了详细的地理勘察。日本的进攻计划,完全建立在几十年情报积累的基础上:他们知道沈阳北大营是中国东北军的主力驻扎地,事变前便已秘密部署了部队,并迅速进军长春、哈尔滨。依靠铁路运输优势,日军能够迅速调动部队,封锁边境,防止中国军队反攻。

日本的进攻计划,就像是按照“答案”执行一样精准,而这些“答案”,正是他们几十年来积累的地理情报。

从利益角度来看,日本选择打东北,实际上就是瞄准了该地区的资源。东北拥有中国最大的煤矿——抚顺煤矿和亚洲最大的铁矿——鞍山铁矿。日本国内资源匮乏,如果没有东北的支撑,日本的工业几乎无法正常运转。

占领东北后,日本大量掠夺了粮食资源。伪满洲国成立后,农民的粮食几乎都被日军征用,中国百姓则陷入了饥荒。此外,日军还在东北建立了劳工营,强制征用民众进行高强度劳动,许多人在矿山和工地上累死。

总的来说,日本打东北不仅仅是出于军事需要,更是因为经济利益的驱动。这是一场彻底的掠夺战争。

参考资料:

《中西情报史》,江苏人民出版社,2017返回搜狐,查看更多

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