各位摩友们好，我是Lin霖，拉力车型凭借全路况适应性和长途舒适性在摩托车圈里有不小的地位，若按价格排序，豪爵铃木DL250、本田NX400、贝纳利TRK552恰好覆盖了1.5万到4万元的核心区间，成为不同预算车友的首选，这三款车为何能稳坐人气榜？来，我来告诉你。
先说排量最小的这款，豪爵铃木DL250，价格21580元起
标准版仅需2.1万元，三箱版加价1,100元即配齐铝合金尾箱+边箱，落地成本约2.5万元，堪称性价比天花板。质量这块大家有目共睹，搭载铃木248cc双缸水冷引擎，最大功率18.4kW，虽然数据平平，但10万公里无大修的案例比比皆是，保养一次仅200元，配件价格也低的没话说。
整备质量206kg+低座高（795mm），1米65身高也能脚尖着地，滑动离合器大幅减轻左手负担，市区拥堵路段毫无压力。
但是动力有短板，0-100km/h加速超12秒，极速锁死在125km/h，即便油门拧到底，高速超车仍需预判10秒，配置停留在5年前，卤素大灯夜间照明不足，LCD机械仪表仅显示基础信息，无TCS牵引力控制，雨天泥地需小心，长途舒适性欠佳，不可调风挡导致胸口风压过大，连续骑行2小时以上肩颈易疲劳。
再来看看本田NX400，29980元起
动力上399cc双缸发动机调校偏重低扭，4000转即可爆发90%扭矩，高原爬坡毫不喘息，百公里油耗3.8L+16.5L油箱，续航轻松突破400公里，整备质量仅207kg，配合优化后的骑行三角，弯道操控如街车般灵活。
摩旅版加价6,000元直接获得原厂三箱+护杠，一步到位，箱子防盗性与车身完美匹配，省去后期改装烦恼。
但是配置抠门遭吐槽，2025款还没有解决痛点，无USB充电口（需自购转换器），5英寸TFT屏不支持手机互联，减震沿用老款川南品牌，部分车主反馈说3000公里后出现渗油，价格争议比较大，标准版砍掉三箱后性价比缩水，相比国产车缺少加热手把、胎压监测等实用配置。
最后一个就是贝纳利TRK552，33680元起
3万元级配置天花板，动力越级，549cc双缸爆发出61匹马力，碾压500cc级对手，如凯越525X仅55匹，电控拉满，双通道ABS+可关闭TCS+胎压监测+7英寸导航投屏仪表，舒适性顶配：三档可调加热手把（-5℃实测有效）+硅胶坐垫+全车LED光源（含雾灯）。
长途硬核装备：前双碟刹配西互四活塞卡钳，马祖奇倒置减震支持20段阻尼调节，20L大油箱续航超500公里。
但是体重超标，236kg整备质量可不是闹着玩的，倒车后单人扶车难度高的很，一个人很难扶起来，细节工艺不太好，部分车友反馈塑料件毛刺、螺丝易锈，长期越野后异响概率高于日系车，越野版溢价高，TRK552X版（辐条轮+菠萝胎）落地价近3.8万，已接近进口二手拉力车价位。
从这三款车就能看出来，没有完美的神车，只有最合适的选择，那么各位摩友会怎么选呢？